A Casa Branca anunciou que vai proibir as importações de motociclos canadianos e de uma série de outros produtos a partir do final deste mês, numa altura em que as relações diplomáticas e comerciais com Otava continuam a deteriorar-se. O Presidente norte-americano, Donald Trump, utilizou um conjunto de ordens executivas para determinar a interdição de produtos de soro de leite, melaço, cerveja sem álcool e uma vasta lista de bebidas alcoólicas canadianas, incluindo cerveja de malte, vinhos, sidra, uísques, vodka e outras bebidas espirituosas. Os motociclos de maior cilindrada e os ciclomotores também serão abrangidos pela medida restritiva. Estas restrições à importação, que substituem na sua maioria tarifas anteriores de 50%, têm entrada em vigor agendada para o dia 29 de setembro de 2026.
Em simultâneo, os Estados Unidos comunicaram alterações e extensões tarifárias a outros artigos canadianos a partir de 15 de setembro, adicionando veículos todo-o-terreno e peles de animais, enquanto retiraram o sal-gema e o cimento da lista de penalizações. O Representante Comercial dos Estados Unidos, Jamieson Greer, afirmou que estas medidas representam uma consequência natural do tratamento discriminatório contínuo por parte do Canadá face a exportações norte-americanas cruciais. A decisão surgiu no mesmo dia em que entraram em vigor tarifas canadianas sobre 27,6 biliões de dólares canadianos de importações norte-americanas, afetando mais de 700 produtos em categorias como o aço, laticínios, equipamento agrícola, pasta e papel e componentes eletrónicos. Otava tinha classificado anteriormente estas medidas como uma resposta proporcional às taxas de 50% impostas por Washington em agosto, após o colapso das negociações comerciais antes do prazo limite de 21 de agosto.
Tensões bilaterais e impacto nos setores produtivos
Ambos os lados continuam a culpar-se mutuamente pelo fracasso nas negociações, acusando-se de práticas desleais prejudiciais para os respetivos trabalhadores. Donald Trump acusou o Canadá de penalizar as exportações norte-americanas através de políticas nos setores automóvel, de bebidas alcoólicas e de laticínios, apontando o défice comercial de bens dos Estados Unidos e ameaçando impor uma tarifa de 50% sobre automóveis, camiões e peças a partir de 1 de janeiro de 2027. Por sua vez, o Primeiro-Ministro canadiano, Mark Carney, referiu num discurso em agosto que o défice comercial restrito de mercadorias apenas existe devido às elevadas aquisições energéticas norte-americanas, sublinhando que o Canadá é o principal consumidor de automóveis e aço dos Estados Unidos. Mark Carney defendeu que a retaliação era indispensável para proteger as empresas canadianas perante as exigências excessivas de Washington.
Embora as tarifas em vigor se apliquem a uma fração relativamente limitada do comércio global de 715,5 biliões de dólares em mercadorias entre as duas nações, vários analistas e economistas alertam para o impacto imediato sobre pequenas e médias empresas, bem como para os riscos que uma escalada prolongada acarreta para o crescimento económico. Paralelamente, enquanto a relação com Washington enfraquece, Otava tem vindo a procurar uma aproximação comercial e de segurança com a União Europeia.
O setor das bebidas tornou-se um dos pontos centrais deste conflito. Lojas em diversas províncias canadianas retiraram o álcool norte-americano das prateleiras, acompanhadas por iniciativas públicas de boicote e por tarifas adicionais estabelecidas a nível regional. Dados do setor indicam que as exportações norte-americanas de bebidas espirituosas para o Canadá caíram mais de 70% em termos homólogos desde o início das restrições de retaliação em março de 2025 até dezembro de 2025, impulsionando apelos da indústria destiladora norte-americana para que seja alcançada uma solução negociada que restabeleça a isenção pautal permanente.