Lucro cai com reservas adiadas e combustível mais caro

A Ryanair alertou na segunda-feira que as companhias aéreas europeias em dificuldades enfrentam um “inverno difícil”, depois de ter registado uma quebra de 34% no lucro do primeiro trimestre, penalizada por consumidores a adiar reservas por causa da crise no Médio Oriente.

O lucro após impostos no trimestre de abril a junho recuou para 538 milhões de euros, abaixo dos 820 milhões de euros registados no mesmo período do ano anterior.

A companhia afirmou que 20% do combustível não coberto por cobertura cambial ficou exposto a subidas de preço, enquanto as tarifas dos bilhetes desceram 6%. Os custos operacionais também aumentaram 11%, para 3,81 mil milhões de euros, بعدما o preço dos 20% de combustível não coberto mais do que duplicou no trimestre.

As ações caíram 5,6% pouco depois da abertura da bolsa.

Cobertura de combustível e orientação prudente

A empresa indicou que o combustível de aviação para 2027 está atualmente coberto em 80% a 67 dólares por barril, e em 15% para 2028 a 85 dólares por barril.

Michael O'Leary afirmou que as tarifas do primeiro trimestre, que beneficiaram de uma Páscoa completa em abril de 2025, exigiram estímulo porque o conflito no Médio Oriente gerou hesitação dos consumidores, receios sobre escassez de combustível de aviação na União Europeia, incerteza económica e reservas mais tardias.

O CEO acrescentou que a política conservadora de cobertura protege a empresa da volatilidade dos preços do petróleo enquanto a turbulência no Médio Oriente continua, dando-lhe uma vantagem de custos face a todos os outros concorrentes da União Europeia, ao passo que as companhias não rentáveis enfrentam um inverno difícil.

A Ryanair emitiu orientações prudentes para o resto do exercício financeiro, com os custos operacionais muito dependentes do preço do combustível de aviação não coberto. Entretanto, o lucro após impostos continua altamente sensível a desenvolvimentos geopolíticos adversos, incluindo o agravamento do conflito no Médio Oriente e na Ucrânia.

O'Leary disse ainda que, apesar de uma ligeira subida recente nos volumes e de menos estímulo nos preços, a formação de preços no segundo trimestre está a descer modestamente em termos homólogos e que o resultado final das tarifas no primeiro semestre depende fortemente da força das reservas de última hora em agosto e setembro.

Acrescentou também que, tão cedo no ano, a empresa não tem visibilidade sobre o segundo semestre, pelo que é demasiado cedo para apresentar qualquer orientação significativa para o lucro após impostos do exercício de 2027.

Pressão no setor aéreo

O'Leary afirmou em abril que, se o preço do combustível de aviação continuar elevado, os concorrentes da empresa vão enfrentar falências.

O preço médio do combustível de aviação subiu para 127 dólares por barril na semana que terminou em 10 de julho, mais 41% do que no ano anterior.

Na altura, a Agência Internacional da Energia avisou que a Europa poderia ficar sem combustível de aviação em poucas semanas, uma vez que a maior parte das importações vinha do Médio Oriente. A região teve de recorrer aos mercados internacionais para assegurar fornecimento alternativo.

O'Leary afirmou ainda, em maio, que se os preços se mantiverem mais altos durante mais tempo este verão, várias companhias aéreas concorrentes na Europa vão enfrentar dificuldades financeiras sérias.

Disse também que a Ryanair pode garantir que não haverá aumentos de preços, nem cobertura de combustível, nem sobretaxas por subida do combustível, independentemente do que acontecer ao abastecimento no verão.